ГТЛК планирует перепродать самолеты, которые использовала авиакомпания «Якутия», из-за «серьезных нарушений платежной дисциплины». Сейчас у «Якутии» четыре SSJ от ГТЛК — два летают, два вне летной годности.
Как сообщает «Коммерсантъ», Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) намерена расторгнуть в одностороннем порядке лизинговые контракты с «Якутией» и уже предложила несколько самолетов другим авиакомпаниям, которые эксплуатируют «Суперджеты».
Источник в ГТЛК утверждает, что «Якутия» накопила задолженность в 1,6 миллиарда рублей, не выполнила соглашения по реструктуризации, а текущие платежи осуществляет лишь частично. При этом авиакомпания получает поддержку из бюджета региона: в 2021–2022 годах «Якутии» выделили около 1,5 миллиарда рублей на поддержание летной годности и еще 0,5 миллиарда рублей на возмещение затрат по лизингу.
Проблемы у «Якутии» тянутся уже несколько лет: в 2021 году ее долг перед ГТЛК был уже больше миллиарда рублей, шли переговоры о реструктуризации долга. Также Минпромторг и ГТЛК грозили «Якутии» изъятием SSJ, если та не решит проблемы с их обслуживанием. По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, компания не проводила обслуживание самолетов своевременно. Сейчас у «Якутии» два из четырех самолетов не годны к полетам.
В «Якутии» утверждают, что с 2018 года пытаются разобраться техническими дефектами «Суперджетов» и проводили «дорогостоящие внеплановые ремонты двигателей». Этот фактор и ковидный кризис привели к долгам. А в этом году добавилось и «санкционноое воздействие» (напомним, что SSJ — хоть и российский самолет, но произведён он почти на 70% из зарубежных комплектующих. Подробнее об этом — в материале СЭ «МС-21 и SSJ на взлёте: верим, надеемся, ждём»).
«Якутия» надеется снова договориться с ГТЛК о реструктуризации, но сама ГТЛК уже начала предлагать ее «Суперджеты» другим авиакомпаниям: это подтвердили, например, в «ИрАэро» и «Азимуте». Им предложили три самолета возрастом семь и восемь лет в компоновке на 103 кресла. При этом два из них — исправных самолета готовы были поставить осенью, а третий — к концу года, после завершения техобслуживания. Однако в приобретении этих самолетов действительно заинтересованы в авиакомпании Red Wings (в их парке 17 SSJ), там подтвердили, что рассматривают возможность расширить флот.
- В парке «Якутии» четыре SSJ от ГТЛК и один от «ВЭБ Лизинга» (он утратил летную годность после жесткой посадки в октябре 2018 года), а также четыре Boeing 737—700/800 (один с октября стоит во Внуково) и четыре DHC-8.
- «Якутия» была убыточна в 2018 году, в 2019 году получила небольшую прибыль в 140 млн рублей, а в 2020 — 2,8 млрд рублей убытка. В 2021 году ее убытки составили около 610 млн рублей. «Ъ» со ссылкой на мнения экспертов пишет, что если у компании отберут последние два SSJ, «она продолжит летать в убыток» и «не представляется жизнеспособной даже как имиджевый проект республики». Единственным выходом ему видится ликвидация «Якутии» и передача ее флота «Авроре».
- «Аврора» — это единый авиаперевозчик Дальнего Востока, В октябре 2022 года «Якутия» вошла в ее состав: власти республики подписали соглашение о передаче ей 25% акций региональной авиакомпании.
