Рыбопромышленный холдинг обсуждает с «Северной верфью» перенос строительства четырех траулеров на собственную верфь «Норебо» «Пелла-стапель». В компании считают, что таким образом получится сократить сроки строительства и упростить импорт комплектующих.
По словам замдиректора «Норебо» Сергея Сенникова, перенос четырех судов «находится на стадии обсуждения с заводом». Строительством траулеров занимается «Северная верфь» в Санкт-Петербурге (входит в государственную Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК). По данным «Ведомостей», сумма контракта «Норебо» на 10 судов на момент его заключения составляла 38,4 миллиарда рублей (в среднем одно судно обходилось порядка 3,84 миллиарда рублей).
В «Норебо» заинтересованы построить эти суда в срок, чтобы выполнить условия первого этапа госпрограммы инвестквот (квоты под киль): компания получила квоты на вылов с обязательством построить новые траулеры. В октябре Сенников сообщал, что верфь затягивает сроки строительства, но «на это есть свои объективные причины». Эти причины связаны в первую очередь с поставками судового комплектующего оборудования: с весны 2022 года предприятия ОСК находятся под санкциями, и ряд стран отказались поставлять им оборудование.
В октябре 2022 года Сергей Сенников говорил, что в «Норебо» проработали альтернативы по всем десяти судам: «Все оборудование либо уже у нас „на руках“, либо будет получено в ближайшее время». Сейчас, по его словам, первые пять траулеров из десяти заказанных спущены на воду и находятся на различной стадии постройки, шестой — на «стадии формирования корпуса», его «Северная верфь» должна сдать летом 2025 года. «Ведомостям» Сенников сообщил, что компания обсуждает с «Северной верфью» перенос строительства на завод «Пелла-Стапель» в Ленинградской области. Это собственная верфь «Норебо», которая строит для компании флот.
Сенников утверждает, что ее мощностей достаточно для строительства траулеров проекта 170701 (серия из 10 судов длиной 81,6 м, шириной 16 м и водоизмещением 5500 т) «как на начальном этапе, так и после спуска на воду». Кроме того, у компании в отличие от ОСК не находящейся под санкциями больше возможностей для организации поставок судового комплектующего оборудования, в том числе из стран ЕС.
В Росрыболовстве сообщили, что не видят проблем в переносе строительства с одной верфи на другую по решению заказчика, если не будет дополнительных сдвигов сроков строительства.
«Перенос не приведет к лишению части долей квот [в рамках госпрограммы], если не будут нарушены обязательства по договору об их предоставлении. Переоформление инвестсоглашения между Росрыболовством и „Норебо“ в данном случае не требуется», — сообщил представитель ведомства (Цитата — «Ведомости»).
В Минпромторге также считают, что замена верфи возможна: нормативно-правовые акты, регламентирующие строительство в рамках программы «квоты под киль», предусматривают это.
