Контракт на строительство крупнейшего рыболовного судна камчатский Рыболовецкий колхоз имени Ленина заключил с заводом ОСК еще в 2018 году. Сдать траулер должны были в 2023 году. Но к настоящему времени завершили лишь сборку корпуса траулера. К августу завод планирует закончить стапельные работы на строящемся объекте.
Большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) «Виктор Гаврилов» — это самое крупное рыболовное судно из всех, что строят на отечественных заводах. На его борту будут орудия лова, рыбоперерабатывающая фабрика и морозильные трюмы для хранения готовой продукции. Его длина составит 121 м, ширина — 21,6 м, водоизмещение — около 14 тысяч тонн.
В середине мая «Ведомости» сообщили, что Объединенная судостроительная корпорация не сможет в срок сдать большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) «Виктор Гаврилов»: завод сдвигает сроки не менее чем на год и требует у заказчика увеличить стоимость контракта на 1,2 миллиарда рублей.
По информации источников издания, без дофинансирования завод отказывается строить судно, и его стоимость строительства может превысить 8 миллиардов рублей. При этом судно начали строить еще в апреле 2019 года.
После публикации представитель завода подтвердил информацию о том, что сроки сдачи траулера переносятся. Строительством занимается «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (ПСЗ, входит в ОСК.
По словам гендиректора завода Ильи Самарина, перенос сроков строительства происходит из-за изменений проекта. Изначально проект траулера для заказчика судна готовила финская компания Wartsila. Но в 2021 году она отказалась от разработки конструкторской документации, а также от всех поставок импортного оборудования для комплектации судна.
После отказа иностранного проектного бюро «Рыболовецкому колхозу имени Ленина» потребовалось четыре месяца, чтобы найти другую компанию. При этом заказчик «испытывал проблемы с передачей документов заводу для поддержания темпов строительства», затем стороны утвердили новый график разработки технической документации.
«По результатам проведенного анализа нового графика завод и колхоз пришли к взаимному соглашению о продлении сроков строительства до октября 2025 года, о чем в апреле 2023 года было подписано дополнительное соглашение. Естественно, увеличение сроков строительства привело к росту итоговой стоимости контракта в условиях сегодняшней экономической ситуации», — сообщил Илья Самарин (Цитата — «Интерфакс»).
Самарин уверен, что предприятие справится с задачей и в итоге сдаст БМРТ, так как работает с «Рыболовецким колхозом имени Ленина» не впервые и успешно сдало ему «три сейнера в совместно согласованные сроки».
Отметим, что это не первый случай, когда ОСК не может сдать в срок суда, строящиеся для рыбопромышленных компаний. Например, представители холдинга «Норебо» в марте сообщали, что ведут переговоры с «Северной верфью» (также входит в ОСК) о переносе строительства четырех траулеров на собственную верфь «Пелла-стапель», чтобы сократить сроки строительства и упростить импорт комплектующих.
В «Норебо» заинтересованы построить эти суда в срок, чтобы выполнить условия первого этапа госпрограммы инвестквот (квоты под киль): компания получила квоты на вылов с обязательством построить новые траулеры. В октябре 2022 года Сенников сообщал, что верфь затягивает сроки строительства, но «на это есть свои объективные причины». Эти причины связаны в первую очередь с поставками судового комплектующего оборудования: с весны 2022 года предприятия ОСК находятся под санкциями, и ряд стран отказались поставлять им оборудование.
Фото: «Янтарь», ПСЗ
