Скорректированную часть проекта Ленского моста в Якутии снова отправили на рассмотрение Главгосэкспертизы. Как выяснилось, корректировка помогла снизить стоимость строительства с рекордных 176 миллиардов до 130 миллиардов рублей.
Корректировка проекта: пришлось убрать «различные излишества»
О том, что Главгосэкспертиза снова рассматривает проект, сообщил журналистам глава Якутии Айсен Николаев во время ПМЭФ, также эту информацию подтвердили в группе «ВИС». По словам Николаева, сократить стоимость проекта удалось за счет пересмотра решений, связанных с подъездными путями, и исключения «различных излишеств». Проект стал дешевле на 26% или 46 миллиардов рублей.
Предыдущий проект уже отправляли Главгосэкспертизе в 2022 году, но потом «Восьмая концессионная компания» отозвала его, чтобы переделать — в первую очередь, чтобы уменьшить стоимость строительства, так как вице-премьер Марат Хуснуллин, который курирует стройку в федеральном правительстве, дал понять, что 176 миллиардов рублей — это перебор, и финансирование проекта с такими затратами маловероятно.
В июне в группе «ВИС» сообщили, что точная стоимость капитальных затрат станет известна после оценка Главгосэкспертизы. Генпроектировщиком проекта моста выступает «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург». При этом Главгосэкспертиза будет рассматривать проект строительства не всего моста, а его второго этапа, который включает русловую часть моста и правобережный подход к нему. Первый этап проекта уже прошел экспертизу: он представляет собой подготовительные работы к строительству. Само строительство моста начнется на втором этапе.
По словам члена Совета директоров Группы «ВИС» Сергея Ромашова, сократить затраты на строительство удалось за счет «уменьшения длины эстакады с учётом сохранения водопропускной способности отверстия моста, сокращения количества свай под фундаменты опор эстакад, уменьшения высоты и ширины земляного полотна насыпи».
«Ростех» вышел из проекта, чтобы сосредоточиться на других задачах
В конце июне «Ростех» сообщил, что не будет участвовать в проекте строительства Ленского моста. Его дочка — ООО «РТ-Развитие бизнеса» вышла из числа совладельцев ООО «Национальная инфраструктурная компания» (НИК, консорциум, созданный для реализации проекта). Свою долю в 33,4% «Ростех» передал группе «ВИС».
Причиной выхода из проекта представитель «Ростеха» назвал необходимость сосредоточиться на других задачах, которые «имеют стратегическую важность для выполнения целей по достижению технологического суверенитета и укреплению обороноспособности страны».
Сложно сказать, насколько критичен для проекта выход «Ростеха», так как вопрос с финансированием строительства все еще остается туманным. Формально федеральный центр поддерживает необходимость строительства и декларирует готовность поддержать его финансированием. Фактически же проект неоднократно откладывался, в том числе и тогда, когда конкретные договоренности о финансировании уже были (в 2014 году выделенные на строительства моста через Лену 44 миллиарда рублей перенаправили на нужды Крыма).
На данный момент предполагается, что на строительство моста выделит средства федеральный бюджет, сам регион и частный инвестор в лице концессионера. В 2020 году правительство Якутии заключило концессионное соглашение о строительстве моста с Ростехом и группой ВИС. Стоимость строительства тогда оценивалась в 83,4 миллиарда рублей. Спустя еще год в проект вошел Сбербанк, он дал согласие на выделение кредитной линии для проекта.
Тогда же, в 2021 году вице-премьер Марат Хуснуллин уже заявлял, что стоимость строительства моста необходимо «скорректировать» и найти варианты для оптимизации проекта. А летом 2022 года, когда проект моста передали на одобрение Главгосэкспертизе, выяснилось, что его строительство подорожало уже до 176 миллиардов рублей.
В пресс-службе ВИС ранее сообщали, что схема финансирования проекта моста не менялась: «Схема финансирования проекта заложена в условиях этого соглашения и на данный момент не менялась: 50% — средства федерального бюджета, 30% — средства концессионера и 20% — средства бюджета Республики Саха (Якутия)» (Цитаты здесь и далее — РБК).
По словам министра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимира Сивцева, регион настаивает на том, чтобы федеральный центр софинансировал половину стоимости моста (65 миллиардов рублей). «Как только будет окончательная цена, мы будем ставить вопрос о федеральном финансировании», — сообщил он.
Мост определенно нужен. Не только для Якутии, но и для разворота на Восток
Часть Якутии на левом берегу Лены до сих пор не имеет стабильной транспортной связи с остальной Россией. Летом сообщение между берегами возможно только водным транспортом, а зимой — по льду. В межсезонье же Лена недоступна для нормальной навигации, и центр республики отрезается от восточной части. Это усложняет жизнь людей и существенно влияет на затраты доставки необходимых ресурсов для нужд республики.
Ленский мост также важен для соединения транспортных магистралей: Транссибирской и Байкало-Амурской — с одной стороны — и Северного морского пути — с другой. Кроме этого, мост через Лену объединит федеральные автомобильные дороги «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй». В этом случае Восточная Сибирь будет связана кратчайшим путем с портами Охотского моря, появится транспортный коридор от Иркутска до Магадана.
Подробнее по теме:
