Самолет, известный в прошлом как Sukhoi Superjet 100, а ныне именованный SJ-100, усилиями «Ростеха» стремится стать «импортонезависимым». 29 августа первый опытный образец самолета, в котором заменили около 40 иностранных систем и агрегатов на отечественные, совершил полет. В «Ростехе» сообщили, что он подтвердил стабильную работу всех отечественных систем, а также управляемость и устойчивость самолета в воздухе.
Самолет находился в воздухе 54 минуты. Он осуществил полет на высотах до трех тысяч метров и скоростях до 343 км/ч. Экипаж проверил характеристики устойчивости и управляемости самолета в воздухе, систему автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел «посадку на облако» и заход на посадку с уходом на второй круг. Пилотировал SJ-100 экипаж в составе летчиков-испытателей Леонида Чикунова и Дмитрия Деменева и инженера-испытателя Дениса Велижанина.
Успешный полет «Суперджета» подтвердил, что российские разработчики и производственники смогли реализовать и поставить на самолет собственные конструкторские решения и технологии, включающие авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и многие другие. Об этом заявил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
Как сообщили в «Ростехе», в «Суперджете» заменили около 40 систем и агрегатов. При этом двигатель пока остался франко-российским — это SaM146. В корпорации обещают, что второй опытный образец скоро начнет программу летных испытаний уже с отечественными двигателями ПД-8. Сейчас эти двигатели проходят серию стендовых испытаний и летные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. И чтобы ускорить процесс испытаний первого опытного образца, в нем оставили старый двигатель SaM146.
На разработку и создание отечественных систем и агрегатов потребовалось четыре года: по словам замгендиректора ПАО «ОАК» по гражданской авиации, гендиректора ПАО «Яковлев» Андрея Богинского, программа импортозамещения стартовала в 2019 году, и за это время самолет «стал воплощением передовых наработок отечественного авиапрома с учетом опыта разработки, сертификации и эксплуатации более 200 самолетов Superjet за прошедшие годы».
«От старта эскизного проекта до первого полета прошло четыре года — учитывая объем конструкторских работ, это близкий к рекордному срок, на уровне ведущих мировых производителей. Столько же времени, например, ушло на создание A320neo, а на Boeing 737max — еще больше», — утверждает Богинский.
Гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь считает, что полет «Суперджета» с российскими системами — это «лучшая демонстрация технологической независимости нашей страны». Следующая задача — сертифицировать самолет в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании.
- 19 мая 2023 года исполнилось 15 лет с того момента, как взлетел первый Sukhoi Superjet 100. «Сухой» — это первый среднемагистральный региональный пассажирский самолёт, построенный в России. За 15 лет в России выпустили чуть больше 200 таких самолетов, и хотя они считаются российскими, фактически большая часть систем и деталей самолета, включая двигатель, были иностранными.
- В июле «Ростех» объявил о ребрендинге корпорации «Иркут», которая входила в ОАК. «Иркут» переименовали в «Яковлева», а самолет Superjet New стал называться SJ 100.
Фото: rostec.ru
