Применение золошлаков вместо грунта снизит затраты на строительство без потери качества: на третьем этапе строительства автотрассы «Восточный обход Новосибирска» в 2025-2028 годах планируют использовать 175 тысяч тонн отходов от сгорания топлива.
Идею применения золошлаков в дорожном строительстве активно продвигают в СГК: компания рассчитывает стать их поставщиком на третьем этапе строительства Восточного обхода. При строительстве 15 км дорожного полотна хотят использовать золошлаки вместо грунта, что сэкономит природные ресурсы и снизит затраты при сохранении качества. Это подтверждают результаты технико-экономического обоснования проекта. Экономия составит около 18 миллионов рублей. С точки зрения экологии применение золошлаков — это переработка накопленных отходов и снижение разработки природных ресурсов.
Кроме того, по словам Петра Санькова, директора по реализации золошлаковых материалов СГК, карьеров с пригодным естественным грунтом рядом с территорией строительства нет, а золошлаки находятся в непосредственной близости, поэтому их использование для создания насыпи логично и экономически целесообразно.
В ноябре разработка проекта Восточного подхода была близка к завершению. Предполагается, что в январе 2024 года его отправят на государственную строительную экспертизу.
В этом году в Алтайском крае уже построили участок дороги с применением золы-уноса Барнаульской ТЭЦ-3 (входит в СГК). Также с 2022 года СГК поставляет золошлаковые материалы для выравнивания площадки, предназначенной под строительство производственных зданий под Новосибирском.
Ранее по теме:
Снижает себестоимость без потери качества: в Сибири растет спрос на золу-уноса
