Губернатор Красноярского края Михаил Котюков 19 сентября 2025 года дал эксклюзивное интервью "Интерфаксу", в основном, по поводу экономики Красноярского края. Начал он с того, что Красноярский край де занимает центральное положение в России, ну и далее: "Представьте, что на вас надета куртка, и у нее есть молния, вы застегнули молнию - куртку не разорвать. Край собирает территорию страны воедино, объединяет западную и восточную ее части. А та самая "молния" - это река Енисей. Быть в самом центре России - наша миссия". Можно было подобрать образ и позабористее, но не будем провоцировать.

Приятно, что нас читают и даже начинают использовать авиационную терминологию, которая иногда проскакивает в "Сибирском экономисте". Вот и Котюков тоже высказался в таком же духе: "Государственное управление - как пилотирование истребителя: требует постоянного движения. Остановка или замедление грозит потерей управляемости и "падением". Он пытается создать впечатление, что он будто бы пилот этого истребителя. Однако, общее содержание его интервью довольно наглядно показывает, что его роль на борту несколько иная и вовсе не за штурвалом. Если пользоваться авиационной терминологией, то Котюков, скорее, старший бортпроводник: "Минералки или сока? Курица или рыба?".

Дело в том, как уже отмечалось, экономика Красноярского края составляется почти целиком крупными федеральными компаниями. Большая часть налоговых поступлений в краевой бюджет от них же: налог на имущество, НДФЛ и другие. Инвестиции тоже вкладываются крупными федеральными компаниями. Как бы Котюков не хотел, но пришлось ему признать, что из 1 трлн рублей инвестиций большая часть приходится на "Восток-Ойл" - проект "Роснефти". У того, что Котюков, как и другие красноярские чиновники, не желали расшифровать, из чего складывается триллион инвестиций, была веская причина. Если бы они дали такую таблицу, то стало бы очевидно, что в экономическом развитии края от них ничего не зависит. Котюков старается создать впечатление, но реальное положение дел из его интервью все равно становится понятным: все ключевые решения приняты не им. Развитие Арктики и Севморпути - это государственная политика, "Восток Ойл" появился задолго до того, как Котюков стал губернатором, "Газпром" решил строить "Силу Сибири-2", Путин указал создать кластер редкоземельных металлов и так далее.

Кстати, о редкоземельных металлах. Обращает на себя внимание тот любопытный факт, что Котюков, похоже, не очень понимает, для чего они нужны. Все сводится лишь к извлечению, то есть, к выпуску концентрата для последующего вывоза. И это не придирки к словам. Руководитель все же обозначает, хоть в двух словах, конечные цели и основные результаты. Если бы в "редкоземельном кластере" дело шло дальше получения концентрата, то, несомненно, были бы упомянуты выплавка и рафинирование редкоземельных металлов, производство сплавов, выпуск конечной продукции с их использованием. Например, неодим - это постоянные магниты и, к примеру, электромоторы; иттрий, церий, европий - цветные плазменные экраны, светодиоды. Есть, к примеру, термо- и коррозионностойкие сплавы магния с редкоземельными металлами, высокопрочные сплавы алюминия с присадкой скандия. Ну так что будет выпускаться в этом самом "редкоземельном кластере"? Или опять концентрат на продажу и последующую закупку втридорога готовой продукции из нашего же сырья?

Причем парадокс положения в том, что в Красноярском крае можно создать крупномасштабное производство различной продукции, в первую очередь магнитной, металлургической и оптической с использованием редкоземельных металлов и потом подвязать Туву как источник сырья. Именно в этом вопросе Котюков мог бы сказать веское слово.

Потому что в других вопросах у него такой возможности нет. "Молнию" Енисея он ни расстегнуть, ни застегнуть не может по довольно банальной причине отсутствия судостроения в Енисейском бассейне. Судостроительный завод давно исчез, судоремонтный завод, видимо, тоже загнулся. На своих древних баржах "Енисейское речное пароходство" рост грузопотока по Енисею, конечно, не вытянет, почему и остается в стороне от обсуждении "включенности Красноярского края в Трансарктический коридор". Речников понять можно - им бы свою работу сделать и не потопнуть, а другого флота им взять негде. Что сделал Котюков для воссоздания судостроения на Енисее, хотя бы на словах? Ничего не припоминается. Временные решения, вроде возврата к деревянным баржам или предложенных мной надувных понтонов для перевозки угля - игнорируются. Не нашлось пока федеральной компании, которая захотела бы решить вопрос с судоходством по Енисею к Севморпути, - вот и ничего у Котюкова не выходит.

Почему бы честно не признать очевидного, что экономические задачи правительства Красноярского края в основном сводятся к обслуживанию крупных, федерального уровня, компаний? Это тоже важно, тоже необходимо, и это надо уметь делать сноровисто и эффективно, поскольку это оказывает влияние на результаты, важные для всей страны. Зачем при этом надувать из себя величину, которой он не является?

Потому что, если Котюков - это величина, то ему позволительно задать вопросы следующего рода. Как так получилось, что бюджет Красноярского края на 2025 год имеет дефицит в 78,4 млрд рублей (это 18,3% к доходам и 15,5% к расходам), и почему долг края на 1 сентября 2025 года составил 55,2 млрд рублей? Обязательно нужно залазить в многомиллиардные долги?

Lx: 5405