Дальний Восток снова в первопроходцах. Там запускают беспилотные самосвалы для горной добычи. Пока в рамках экспериментального режима.
В двух российских регионах стартует трёхлетний эксперимент по использованию беспилотных карьерных самосвалов на горных работах. Пилотные испытания пройдут на двух площадках — на месторождении Озёрное в Бурятии и на месторождении Песчанка на Чукотке. Проект реализует горно‑металлургическое предприятие «ГДК Баимская». Старт намечен на 2026 год: технику проверят в реальных производственных условиях. Беспилотные самосвалы станут первым видом беспилотного транспорта, эксплуатация которого будет осуществляться в экстремальных климатических условиях Чукотки.
Постановление об экспериментальном правовом режиме (ЭПР) подписал председатель правительства России Михаил Мишустин. Особенность этого ЭПР — временное изменение норм безопасности для горных работ: самосвалы будут ездить только по технологическим дорогам необщего пользования. При этом правила дорожного движения менять не планируют.
Испытания пройдут в три этапа:
- На первом в кабине останется водитель — он сможет взять управление на себя при нештатной ситуации.
- На втором водителя заменит оператор: он будет следить за работой самосвала и при необходимости управлять им дистанционно.
- На третьем этапе техника перейдёт в полностью автономный режим — её будет контролировать автоматизированная ИТ‑система, а диспетчер — следить за процессом.
В ходе эксперимента будут задействованы искусственный интеллект, технологии больших данных, цифровое проектирование, робототехника, сенсорика, интернет вещей и другие технологии.
Власти рассчитывают, что эксперимент поможет выработать правила безопасной эксплуатации беспилотной техники в горнодобывающей отрасли. В перспективе эти нормы могут лечь в основу изменений в общем законодательстве для массового внедрения тяжелых беспилотных машин.
Горнодобывающая отрасль относится к производствам с высоким классом опасности, где все процессы подлежат обязательному строгому регламентированию. С появлением законодательной основы откроются двери для новых направлений в экономике. Это упростит запуск подобных решений в отрасли.
В Минэкономразвития строят далекоидущие планы. Использование беспилотных карьерных самосвалов позволит снизить затраты на добычу полезных ископаемых, повысить эффективность производства и производительность труда. Кроме того, реализация ЭПР даст возможность осваивать месторождения в труднодоступных и отдалённых районах страны.
В технологии видят большой потенциал — не в последнюю очередь из-за универсальности. Беспилотные самосвалы пригодятся на любых предприятиях с открытой добычей: в угольной, медной, золотодобывающей промышленности. В перспективе эксперимент можно расширить на другие добычные регионы: Якутию, Магаданскую область, Приморский и Хабаровский край.
Сейчас в России нет готовых промышленных решений с полным циклом автономности. Есть лишь отдельные пилотные проекты. Действуют четыре экспериментальных правовых режима в сфере высокоавтоматизированного транспорта на дорогах общего пользования. В 2023 — 2026 годах в их реализации приняли участие 15 компаний. Общий пробег беспилотных транспортных средств превысил 40 млн км. Грузовыми беспилотниками было перевезено около 50 тыс. тонн грузов. Срок окупаемости таких проектов — от трёх до пяти лет, компании не всегда готовы вкладываться в них. Речь идёт об агродронах, дронах-регистраторах, дронах-спасателях, дронах-доставщиках.
Всё вышесказанное — вдохновляет. Ложка дёгтя заключается лишь в том, что во многих странах автономные карьерные машины в сфере добычи — не эксперимент, а обыденность. В мире эксплуатируют около 4 тысяч беспилотных карьерных самосвалов, примерно половина из них — в Китае. Среди лидеров в производстве — американская Caterpillar, японские Komatsu и Hitachi. Отмечают, что самоходная техника более стабильная, предсказуемая и безопасная в эксплуатации. Ещё и сокращает расходы на персонал. Как отмечают специалисты, автономные самосвалы могут повторять траектории движения во время рабочих циклов с точностью до нескольких сантиметров. Пионером на рынке беспилотной тяжёлой техники считается американская Caterpillar. Больше 25 лет назад компания представила первый самоходный карьерный самосвал.
В России над подобными решениями работают БелАЗ, «КамАЗ» вместе с «Цифра Роботикс», а также новое совместное предприятие «Роблекс» («Ростех» и БелАЗ).
Добавим, что беспилотные технологии в России пробуют внедрять и в сфере ледовой проводки грузов. В апреле «Сибирский экономист» рассказывал своим читателям об эксперименте в Арктике. В арктических регионах на три года запустили эксперимент по применению беспилотников в акватории Северного морского пути и на прилегающих сухопутных территориях. За это время планируется совершить не менее 600 полётов и провести ледовую разведку площадью 6 тысяч кв. км. Тестировать беспилотные технологии будут в двух направлениях: для проведения ледовой разведки и для воздушной доставки грузов. Все подробности — в публикации: От Мурманска до Чукотки. Арктику отдают дронам
Lx: 5110