У хабаровского железорудного проекта за год выросло почти все. Сумма вложений, число будущих рабочих мест, география покупателей и даже оценка того, сколько руды лежит в недрах. Неизменными остались две вещи, и за проектом по-прежнему не видно ни утвержденных запасов, ни владельца, готового назвать себя публично.

Правительство России подписало постановление о расширении территории опережающего развития «Хабаровск» на участок в Тугуро-Чумиканском районе, где ООО «Милькан» собирается строить горно-обогатительный комбинат. Губернатор края Дмитрий Демешин объявил, что край приступает к реализации проекта, а сам инвестор в течение месяца должен получить статус резидента ТОР. Вложения превысят 660 миллиардов рублей, комбинат будет перерабатывать 54 миллиона тонн руды в год и выпускать до 16 миллионов тонн железорудных окатышей.

От карьера к фабрике руду повезут автоматические конвейеры, для вывоза продукции построят собственную железную дорогу длиной около 180 километров и морской терминал для балкеров. На стройке обещают больше 5 тысяч рабочих мест, на работающем комбинате около 3,2 тысячи. Строительство планируют начать в 2027 году, запуск намечен на конец 2032-го. Отдельно глава региона подчеркнул, кто за все это заплатит.

«И все это будет построено без привлечения денег из бюджета края», — заявил Демешин.

Формально так и есть. Только статус резидента ТОР дает пониженный налог на прибыль, льготы по налогам на имущество и землю, сниженные страховые взносы. То есть напрямую бюджет за проект платить не будет, он просто много лет будет недополучать то, что получил бы с обычного предприятия такого масштаба. Для крупных проектов это нормальная практика, но «без бюджетных денег» здесь все же фигура речи.

Куда интереснее другое. Решение о льготах принято, а запасов у месторождения пока нет, есть только прогнозные ресурсы, то есть оценка геологов, которую государство еще не утверждало. Причем итоговая цифра сильно зависит от того, какую территорию считать. Для самого Мильканского месторождения отраслевой справочник НедраДВ приводит 619,5 миллиона тонн железной и 7,2 миллиона тонн марганцевой руды, а советские геологи оценивали ресурсы до 3,2 миллиарда тонн.

Вся Ир-Галамская рудная зона, в которую входит Милькан, оценивается примерно в 10,5 миллиарда тонн. Правительство края с прошлого года говорит о ресурсах до 30 миллиардов тонн, судя по всему, имея в виду все пять лицензионных площадей сразу. Разница между самой скромной и самой громкой оценкой почти пятидесятикратная, и в публикациях эти цифры давно смешались.

Важнее объема здесь качество. Среднее содержание железа в мильканских рудах около 28%, и без обогащения такую бедную руду не продать. По испытаниям двух технологических проб из нее получали концентрат с 62–63,4% железа при выходе примерно в треть от исходной массы. Для сравнения, Кимкано-Сутарский ГОК в Еврейской автономии выпускает концентрат с 65% железа. Поэтому слово «премиальные» в описании будущих окатышей пока скорее обещание, чем характеристика.

Кимкано-Сутарский ГОК
Фото: magadanmedia.ru

Те же пробы позволяют проверить цифры проекта. При таком выходе заявленная переработка руды даст от 17 до 19 миллионов тонн концентрата, и это хорошо сходится с обещанным выпуском окатышей. А вот прошлогодние сообщения о мощности до 60 миллионов тонн концентрата с этой арифметикой не сходятся, для них руды понадобилось бы втрое больше.

С лицензией похожая история. Компания, которая сейчас называется «Милькан», до августа 2025 года была ООО «А-Стил». Еще в сентябре 2022 года она получила права на поиск и оценку железной руды сразу на пяти площадях вокруг Чумикана, Мильканской, Галамской, Улканской, Ирской и Итматинской. Срок этих лицензий семь лет, и истекает он в 2029 году.

Чтобы начать добычу, компании нужно сначала подсчитать запасы, защитить их в госкомиссии и получить право на разработку. Это не означает, что проект идет с нарушениями. Но стройка должна начаться уже в следующем году, а значит, вся эта работа должна уложиться в ближайшие пару лет, иначе сроки поедут еще до первого ковша.

Отдельный вопрос, кто стоит за компанией. «Милькан» зарегистрирован в Москве, и сведения о его владельцах в ЕГРЮЛ скрыты. Однако, как писал «Коммерсант», в апреле 2022 года компанию под выпуск чугуна, стали и ферросплавов создали структуры Альберта Авдоляна, которому через группу «А-Проперти» принадлежит Эльгинский угольный комплекс в Якутии, и Александра Исаева, тогда руководившего «Эльгауглем». В официальных же сообщениях о проекте «А-Проперти» не упоминается. Закон сейчас позволяет не раскрывать собственников, и крупный бизнес этим активно пользуется.

Не до конца понятно и то, что именно собираются производить. Краевые власти говорят об окатышах для прямого восстановления, когда железо получают газом без доменной печи, и такую технологию принято относить к «зеленой» металлургии. Продукцию планируют поставлять на рынок Дальнего Востока и в Азию, в первую очередь в Китай, Индию и Индонезию. При этом летом в Хабаровске рассказывали о кластере черной металлургии, где руда должна доходить до стали внутри региона, а в сентябре региональный министр экономразвития говорил, что задача уже не только выпускать окатыши, но и делать товарную сталь.

В отрасли говорят, что комбинат будет работать на коксующемся угле Эльги, и сырье будет идти внутри одной группы. Для окатышей под прямое восстановление кокс не нужен, он понадобится, только если дело дойдет до обычной доменной плавки. Получается, что уголь Эльги нужен скорее под сталь, о которой говорил министр, чем под экспортные окатыши из официальных презентаций.

Ставка на Азию географически логична, и региональные СМИ пишут, что проект уже включен в перечень Межправительственной российско-китайской комиссии по инвестициям. За девять месяцев этого года Дальневосточная железная дорога отправила почти 2,8 миллиона тонн железной руды, и практически вся она ушла в Китай. Но опыт соседей показывает, что железная руда на Дальнем Востоке дается непросто.

Комбинат в Еврейской автономии принадлежит гонконгской IRC и строился на кредит китайского банка ICBC. Его запустили с задержками, а при проектной мощности в 3,2 миллиона тонн концентрата в год он долго выпускал около 2,5 миллиона. Сиваглинское месторождение «Мечела» в Якутии устроено иначе. Запасы там всего около 21 миллиона тонн, зато руда богатая, с содержанием железа около 50%, почти не требует обогащения, и ее добывают около миллиона тонн в год. Сиваглинское месторождение «Мечела».

На этом фоне Милькан выглядит проектом совсем другого порядка. Он должен стать третьим центром железорудной добычи на Дальнем Востоке и при этом выпускать в несколько раз больше, чем оба соседа вместе, из руды почти вдвое беднее сиваглинской.

С выходом к морю у проекта дела лучше, чем можно подумать по карте. Тихоокеанская железная дорога от Эльги длиной 531 километр, самая длинная частная магистраль в стране, работает с осени 2025 года. В сентябре этого года на мысе Манорском у Удской губы запустили угольный терминал той же группы мощностью 30 миллионов тонн в год, и строили его, к слову, тоже с льготами ТОР. Поэтому собственный путь Милькана, скорее всего, выйдет на эту магистраль, и руда получит готовый выход к морю.

Фото: Пресс-служба УК «Эльга»

Только строили его под уголь. Эльга сама рассчитывает возить по дороге 30 миллионов тонн в год, а второй путь, который сейчас прокладывают, поднимет провозную способность до 50 миллионов. Если к этому добавятся мильканские окатыши, руде и углю придется делить одну дорогу и один терминал, и расширять их понадобится задолго до 2032 года. А энергетику на месторождении в любом случае нужно строить с нуля.

В итоге у Милькана сейчас есть федеральное постановление, губернаторский пост, рекордная для края сумма вложений и ресурсы, оценки которых расходятся больше чем на порядок. Осталось дождаться цифры, утвержденной государственной комиссией по запасам, и чтобы владелец, чье имя и так все знают, наконец назвал его сам.

Фото: mapcarta.com (село Чумикан)

Lx: 8022