ГТЛК предлагает перевозчикам самолет ЛМС-901, также известные как «Байкал», поставить в 2025 году за 455 миллионов рублей. В последующие годы стоимость самолета будет расти примерно на 4% и к 2032 году составит примерно 587 миллионов рублей.
Об этом сообщает РБК со ссылкой на письмо, которое Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) направила потенциальным эксплуатантам борта.
Финальную стоимость самолета подсчитают по факту согласования его итоговой спецификации. Напомним, что изначально предполагалось, что в базовой комплектации самолет будет стоить около 120 миллионов рублей. Эту планку устанавливал в 2019 году Минпромторг в условиях конкурса на разработку этого самолета.
В первую очередь на эти самолеты рассчитывали региональные компании вроде дальневосточной «Авроры». Однако базовой комплектации самолета недостаточно, чтобы летать в условиях Дальнего Востока. Для этого самолет должны дополнительно оснастить необходимыми системами (подробнее о них мы писали в нашем телеграм-канале). С ними стоимость самолета возрастает практически вдвое. В 2023 году сообщалось, что стоимость с дополнительной комплектацией оценивается в 281,4 миллиона рублей за штуку, а базовая — в 140-150 миллионов рублей.
Теперь же ГТЛК предлагает самолеты в полной комплектации за 455 миллионов рублей. Эксплуатанты смогут получить их в лизинг на десять лет, ставка лизинга для одного «Байкала» в 2025 году составит 5,4 миллиона рублей в месяц.
Как пишет РБК, в письме ГТЛК просит авиакомпании ответить, кто из них готов заказывать самолет с такими финансовыми параметрами. Тех же, кто не готов «в связи с высоким размером лизингового платежа», могут сообщить, какая ставка была бы для них экономически эффективной.
По словам замгендиректора ГТЛК Михаила Парнева, ГТЛК вместе с разработчиком УЗГА прорабатывает «возможность реализации инвестиционного проекта по закупке авиационной техники в рамках государственного гражданского заказа с привлечением средств Фонда национального благосостояния» и передачи этой техники в финансовый лизинг российским авиакомпаниям. Это касается не только «Байкалов», но и других самолетов — ЛМС-192 «Освей» и ТВРС-44 «Ладога».
Разработчик и производитель самолета ЛМС-901 «Байкал» — Уральский завод гражданской авиации. Представитель завода отказался давать комментарии по поводу цен, озвученных в письме ГТЛК. Он сообщил, что завод ведет работу по снижению издержек и тоже сталкивается с «объективными макроэкономическими условиями и непропорциональным ростом цен на покупные комплектующие изделия и материалы».
Также, по его словам, «эскалация цены — это общемировая практика в авиастроении, применяемая всеми без исключения игроками». А предельная цена за самолет в базовой конфигурации с 2020 года рассчитывается с «применением официальных прогнозных индексов-дефляторов, установленных Минэкономразвития».
Отметим, что самолет «Байкал» еще не готов к выводу в серийное производство, поэтому его поставки эксплуатантам в 2025 году — под вопросом. Пока самолет проходил летные сертификационные испытания только с иностранными двигателями. Первый полет самолета с отечественным двигателем запланирован на осень этого года.
Фото: myskillsconnect.com
