Металлурги продолжают вести бой с тарифной политикой РЖД и считают недопустимыми ежегодные инициативы железнодорожной монополии по повышению тарифной нагрузки для грузоотправителей.
В конце сентября, на XII международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», члены ассоциации предприятий черной металлургии «Русская сталь» выступили с докладами о проблемах перевозок предприятий горно-металлургического комплекса.
Указали на то, что число брошенных поездов выросло с начала года более чем на 40%, и это приводит к росту стоимости перевозок и дефициту парка полувагонов. Обратили внимание на плохое состояние инфраструктуры РЖД и постоянное сокращение штата работников станций и локомотивных бригад — притом нагрузки на железную дорогу, напротив, стремительно растёт. «Вывод один: инфраструктура не развивается, растет количество брошенных маршрутов, несмотря на ежегодные индексации и дополнительно выведенные повышающие коэффициенты», — указывают в ассоциации.
Металлурги предлагают обратиться в федеральное правительство, чтобы донести до чиновников, что ежегодные инициативы РЖД по повышению тарифной нагрузки недопустимы. Кроме того, в «Русской стали» хотят, чтобы РЖД публично продемонстрировали программу развития инфраструктуры и подробно отчитались перед грузоотправителями о расходовании денег, полученных за счёт дополнительных коэффициентов, включенных в тариф.
«Русская сталь» объединяет крупнейших производителей металлургической продукции, включая Evraz, НЛМК, ММК, «Металлоинвест», «Мечел», ОМК, ТМК, «Северсталь».
Ранее по теме:
