Росавиация одобрила главные изменения в типовой конструкции самолета МС-21 — установку российского двигателя ПД-14 и крыла из композиционных материалов отечественного производства.
29 декабря представители корпорации «Иркут» (входит в структуры Ростеха) получили документы, подтверждающие внесение изменений в сертификат лайнера. По словам руководитель Росавиации Александра Нерадько, одобрение главных изменений по МС-21 — это «еще одно достижение отечественного авиастроения, в том числе это победа над санкциями».
«Все испытательные проверки самолета проведены в соответствии с российскими и международными стандартами. Новый самолет показал отличные технические характеристики. У разработчика есть возможность двигаться дальше и принимать все необходимые меры для скорейшего внедрения данного воздушного типа в серию. Авиакомпании России заинтересованы начать его эксплуатацию в ближайшей перспективе», — заявил Нерадько.
Как сообщили в пресс-службе Ростеха, в 2022 году МС-21 с силовой установкой ПД-14 выполнил свыше 160 успешных испытательных полетов, и отечественный двигатель показал характеристики, не уступающие иностранным аналогам. Крыло из отечественных композитов испытывали специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского: во время испытаний подтвердились заявленные прочностные параметры.
Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь рассчитывает, что корпорации удастся заменить все иностранные агрегаты самолета на отечественные, и к концу 2024 года полностью российский борт сможет получить сертификацию. После этого начнется серийное производство. Глава Ростеха Сергей Чемезов сообщил, что до 2030 года корпорация планирует поставить более 270 самолетов этого типа.
Напомним, в октябре Ростех сообщал о том, что уже второй МС-21 с отечественным двигателем выполнил три тестовых полета, а затем совершил перелет в город Жуковский.
- МС-21 — это среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Разработчики представляют его как альтернативу и конкурента самолетам Boeing 737 MAX и Airbus A320neo.
- Изначально запустить его серийное производство планировали еще в 2019 году, однако сроки неоднократно сдвигали, в том числе из-за необходимости замены импортных составляющих на отечественные. В первую очередь, это двигатель и композитные материалы для крыла, на их разработку ушло несколько лет.
- Созданием МС-21 занимается Иркутский авиационный завод — филиал корпорации «Иркут», входит в «Объединенную авиастроительную корпорацию» (ОАК) госкорпорации Ростех.
Ранее по теме:
