В Амурской области началось строительство первой очереди железной дороги «Огоджа»: до конца года планируют построить 72 км из 140 км.
По словам гендиректора ООО «Огоджинская угольная компания» Максима Подмиглазова, эта дорога значительно сократит себестоимость транспортировки угля с Огоджинского месторождения. Ее пропускная способность составит около семи миллионов тонн угля в год. В транспортировке может быть задействован 71 вагон. Стоимость строительства первой очереди проекта оценивают в три миллиарда рублей.
Железнодорожная ветка необщего пользования будет полностью проходить по территории Амурской области. Строительство ведут специалисты компании «ТехВэб», они же участвуют в возведении Тихоокеанской железной дороги, сообщило корпоративное издание «ЭЛСИ Life».
Огоджинское месторождение — это крупнейшее угольное месторождение Дальнего Востока с суммарными запасами 1,5 миллиарда тонн угля марок Д,СС,ТиА. Лицензией на него владеет ООО «Огоджинская угольная компания» (входит в структуры «А-Проперти» Альберта Авдоляна. Ему же принадлежит ЭЛСИ — это компания, которая объединила проекты «Эльгаугля» и «Сибантрацита»).
Добычу на Огоджинском месторождении начали в 2020 году, на тот момент она составила всего 200 тысяч тонн. Как сообщал «Коммерсантъ», к 2023 году добычу планировали увеличить до 10 миллионов тонн. Но увеличение объема добычи ставило перед компанией и необходимость увлечения объема вывоза, а мощности БАМа и Транссиба для этой цели оказались сильно ограничены. Именно поэтому компания заинтересована в строительстве собственной ветки необщего пользования.
Уже в 2021 году «А-Проперти» была вынуждена прекратить добычу на Огоджинском месторождении именно из-за того, что попросту не смогла вывести весь объём добытого угля по Восточному полигону. Тогда компания сообщила, что поставила в приоритет вывоз продукции с Эльгинского месторождения в Якутии, а Огоджинский уголь оказалось попросту не на чем вывозить. Сейчас компания рассчитывает добыть в этом году на Огодже 1,2 миллиона тонн угля.
Напомним также, что сейчас ЭЛСИ строит Тихоокеанскую железную дорогу с той же целью: чтобы меньше зависеть от проблем с нехваткой железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока и провозить уголь на более выгодных для себя условиях. Дорога свяжет Эльгинское угольное месторождение и берег Охотского моря. К началу апреля были построены первые 100 км дороги. Завершить ее строительство планируют в 2026 году.
