К 2030 году провозная мощность Восточного полигона должна увеличиться до 210 миллионов тонн. Однако уже сейчас ясно, что этого увеличения может быть недостаточно, поэтому правительство РФ ищет варианты, которые позволят нарастить мощности до 255 миллионов тонн.
По словам Андрея Белоусова, первого вице-премьера РФ, 210 миллионов тонн — это минимальная планка, и вместе с главой Минтранса Виталием Савельевым в правительстве сейчас прорабатывают варианты повышения до 255 миллионов тонн к 2030 году. Также он сообщил, что в 2024 году «в соответствии с указом президента» провозная мощность Восточного полигона достигнет 180 миллионов тонн.
Восточное направление сейчас самое востребованное и самое дефицитное с точки зрения провозных мощностей: БАМ и Транссиб работают на пределе пропускной способности. С 2019 года действует программа расширения Восточного полигона. Ее первый этап планировали завершить в 2021 году: в результате расширения провозная способность возросла до 144 миллиона тонн в год. Работы второго этапа по плану должны закончить как раз в 2024 году.
Увеличение провозной мощности до 255 миллионов тонн предполагалось в рамках третьего этапа, но он не входил в упомянутую выше основную программу до 2025 года и поэтому до сих пор не утвержден. Кроме этого, не определены источники его финансирования. Замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов летом 2023 года предполагал, что средства на третий этап могут выделить из Фонда национального благосостояния: по его словам, речь может идти о сумме в 200-218 миллиардов рублей. Однако на данный момент все это остается на уровне предположений.
Третий этап расширения потребует строительства 277 объектов, в том числе больше двух тысяч км. вторых главных путей (в основном на БАМе), и реконструкции более 50 станций. В Минвостокразвития ранее предполагали, что реализация третьего этапа — это перспектива «до 2032 года».
Один из возможных вариантов ускорения стройки и решения вопроса финансирования — это привлечение частных инвесторов. Впервые эту идею всерьез начали рассматривать в 2022 году. Так, например, строительство моста через Амур и трех тоннелей на БАМе — Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского — по договору концессии решили отдать Газпромбанку и компании «Бамтоннельстрой-Мост» Руслана Байсарова.
Ранее по теме:
Развитие Восточного полигона: сомнительное «вези или плати» от РЖД и тоннели по концессии
