В Минвостокразвития заявили об историческом рекорде в перевозках по Северному морскому пути: предполагается, что грузопоток по пути в 2023 году достигнет 36 миллионов тонн, а в 2024 году — 72 миллионов тонн грузов.
По словам первого замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомеда Гусейнова, грузопоток в 36 миллионов тонн — это «исторический рекорд», и «раньше в это мало кто мог поверить», но несмотря на сложности в последние годы СМП становится «все более понятным и предсказуемым». В 2023 году грузы некоторых компаний «развернули» с южных маршрутов (через Суэцкий канал) на трассы Северного морского пути.
Гусейнов заявил, что объемы перевозок в 2024 году прогнозируются в 72 миллиона тонн.
«По обязывающим соглашениям у нас на 2024 год заявлен объем 72 миллиона тонн. В целом по целевым показателям, установленным президентом, на 2024 год показатель — 80 миллионов тонн. Понятно, в условиях внешнего санкционного давления многие проекты действительно очень тяжело реализуются, требуется пересмотр проектов, замена поставщиков оборудования, самого оборудования. Безусловно, это оказывает давление на выполнение целевых показателей, но ряд компаний даже в этих тяжелых условиях санкционного давления выполняют свои обязательства», — сообщил Гусейнов на сессии «Cеверный морской путь — 365?» на форуме «Арктика: настоящее и будущее» (Цитата — ТАСС).
По оценкам полпреда президента РФ на Дальнем Востоке и в Арктике Юрия Трутнева, общий объем перевозки грузов по Севморпути составит 36,6 миллиона тонн, и по его словам, «это больше, чем планировалось». При этом в плане развития СМП прогнозный объем на 2023 год составлял 46,82 миллиона тонн. Напомним также, что в 2022 году грузопоток по СМП составил 34,12 миллиона тонн, в 2021 — 34,85 миллиона тонн.
Основной грузопоток по СМП обеспечивают крупнейшие ресурсодобывающие арктические компании — это «Новатэк», «Восток Ойл», «Газпромнефть», «Норникель», «Баимская», «Северная звезда». Именно с ними и заключены упомянутые выше «обязывающие соглашения», по которым компании должны перевезти в 2024 году не менее 71 миллиона тонн, а в 2030 году — более 190 миллионов тонн грузов.
Некоторые компании действительно могут нарастить потоки продукции, перевозимой по СМП. Например, «Новатэк» планировал запустить первую линию проекта «Арктик СПГ — 2» к началу 2024 года, чуть позже — вторую линию. Мощность каждой линии — 6,6 миллиона тонн сжиженного газа в год. Кроме нового проекта у компании уже на полную мощность работает «Ямал СПГ»: он должен отгружать по СМП около 20 миллионов тонн СПГ. Сжиженный газ по СМП отправляется на экспорт.
«Восток ойл» «Роснефти» может обеспечить в 2024 году перевозку около 30 миллионов тонн грузов. Это серьезная доля в общем объеме грузоперевозок.
Однако есть вероятность, что не все компании обеспечат заявленный объем перевозок. В первую очередь это касается «Северной звезды»: у компании встал на паузу проект освоения Сырадасайского месторождения угля на Таймыре. В марте 2023 года она остановила строительство обогатительной фабрики на месторождении. Добычу угля на нем продолжили, но не наращивали. Объем отгрузок по СМП также не росли. И есть вероятность, что и в ближайшие годы расти они не будут.
В то же время перевозки угля на СМП занимают относительно небольшую долю среди других грузов. В 2024 году объемы перевозок угля едва ли достигнут 3,5 миллиона тонн.
Фото: rosatom.ru
